Motore del cappuccio a portata di distanza Manufacturers

Analisi della conoscenza relativa al motore del cofano

I. Cos'è un motore a gamma? ​

IL Motore del cappuccio a portata di distanza è la componente di potenza principale del cofano di portata. È come il "motore" del cofano. Converte l'energia elettrica in energia meccanica e spinge la ruota della ventola a ruotare ad alta velocità, generando così l'aspirazione, succhiando i fumi della cucina ed esaurendoli all'aperto. È la chiave per il cofano di portata per ottenere la funzione di fumi assorbenti ed estenuanti. La qualità delle sue prestazioni influisce direttamente sull'effetto di aspirazione dei fumi, il livello di rumore e la durata del cofano della gamma. ​

Ii. Qual è il principio di lavoro del motore del cofano? ​

Il funzionamento del motore del cofano si basa sull'induzione elettromagnetica. Prendendo il motore asincrono CA come esempio, quando l'avvolgimento dello statore è collegato all'alimentazione CA, viene generato un campo magnetico rotante, che taglia l'avvolgimento del rotore e genera una corrente indotta nel rotore. La corrente indotta è attivata dalla forza elettromagnetica nel campo magnetico rotante, spingendo il rotore a ruotare. Il rotore spinge la ruota della ventola a ruotare ad alta velocità attraverso il dispositivo di trasmissione, in modo che si forma una pressione negativa all'interno del cofano. Sotto l'azione della pressione negativa, i fumi vengono risucchiati e, dopo il filtraggio, l'aria purificata viene scaricata all'aperto. Il principio del motore CC è simile, ma la velocità e la direzione sono controllate regolando la tensione di ingresso o la corrente.

Iii. Quali sono i tipi unici e gli scenari applicabili dei motori a gamma del cofano? ​

. Classificazione per modalità di azionamento
Motore DC Brushless: utilizza la tecnologia di commutazione elettronica, non richiede pennelli e non ha quasi attrito meccanico durante il funzionamento. Nella scena cinese della cucina fritta, può passare dalla bassa velocità a una velocità alta di oltre 2000 giri / min entro 1-2 secondi, formando istantaneamente una forte aspirazione per bloccare il fumo di olio e il rumore operativo può essere a partire da 55 decibel, che è adatto per cucine aperte o famiglie con elevati requisiti per la tranquillità. Tuttavia, il suo sistema di controllo è complesso e il costo è di circa il 30% superiore a quello dei motori ordinari. ​

Motore di polo ombreggiato AC: struttura semplice, composta da statore, rotore e bobina da polo ombreggiata, la differenza di campo magnetico generato dalla bobina del polo ombreggiata spinge il rotore a ruotare. La velocità di questo tipo di motore è fissata a 1400-2800 giri / min, l'aspirazione è stabile ma la gamma di regolazione è stretta, il che è più adatto per piccole cucine con una piccola quantità di fumo di petrolio come il vapore giornaliero e la padella, e si trova comunemente in cappa di gamma economica.

.Classificazione con il metodo della trazione a vento
Motore singolo a singolo asse: l'albero di uscita del motore è direttamente collegato a una ruota a vento singola e il diametro della ruota del vento è generalmente 240-300 mm. La concentricità dell'albero del motore e della ruota del vento devono essere accuratamente calibrate durante l'installazione, altrimenti si verifica il rumore di risonanza. In un ambiente in cui lo spazio della cucina è compatto e il tubo di fumo è corto e dritto, può svolgere un ruolo efficiente. Ad esempio, i cappucci della gamma di formato laterale nelle cucine in stile appartamento usano spesso questa configurazione. ​

Dual Motor a doppio asse: due motori indipendenti guidano rispettivamente le ruote del vento sinistro e destro e possono controllare il funzionamento di un lato separatamente. Durante la cottura su un lato della stufa, è necessario solo accendere il motore corrispondente, che può ridurre il consumo di energia di circa il 30%. Come nelle stufe integrate incorporate, questo design può rispondere accuratamente ai diversi volumi di fumo di petrolio sulle stufe sinistro e destro per evitare gli sprechi di energia. ​

IV. Cosa c'è di speciale nel meccanismo operativo del motore del cofano? ​

Prendi un motore CC senza spazzole come esempio. La sua operazione inizia con un segnale di impulso inviato dal controller. Il segnale innesca l'avvolgimento dello statore per generare un campo magnetico alternato. Il magnete permanente sul rotore ruota sotto l'azione della forza del campo magnetico. Durante il processo di rotazione, il sensore di posizione del rotore alimenta le informazioni di velocità al controller in tempo reale. Il controller regola la dimensione corrente in base all'ingranazione impostata per stabilizzare la velocità. Quando la concentrazione di fumo di olio aumenta improvvisamente (come l'improvvisa friggibile), il sensore cattura la variazione del carico della ruota del vento e il controller aumenterà la corrente entro 0,5 secondi e aumenterà la velocità del 10% -20% per garantire che il fumo di olio non sfuggisca. Il motore AC si basa sulla frequenza della griglia per formare un campo magnetico rotante. La velocità è limitata dalla frequenza della griglia. La regolazione deve essere raggiunta modificando il numero di curve di avvolgimento e la velocità di risposta è relativamente lenta. ​

V. Quali sono i significati speciali dei parametri delle prestazioni chiave del motore del cofano? ​

. Valore di pressione statico: si riferisce alla pressione generata dal motore quando la ruota del vento è completamente bloccata, in Pascal (PA). Quando il tubo di scarico è lungo più di 3 metri o ha più di 2 giri, il valore della pressione statica deve raggiungere più di 300pa per evitare il riflusso del fumo di olio. Ad esempio, negli edifici residenziali grattacieli, più famiglie che esauriscono il fumo allo stesso tempo aumenteranno la pressione della canna fumaria pubblica. I motori ad alta pressione statica possono "sfondare" la resistenza al fumo di olio. ​

. Tasso di fluttuazione della velocità: si riferisce alla gamma di deviazione tra la velocità effettiva del motore e la velocità nominale. Il tasso di fluttuazione dei motori di alta qualità può essere controllato entro ± 5%. Il tasso di fluttuazione eccessivo causerà la forza di aspirazione forte e debole. Ad esempio, quando si stufano, se il tasso di fluttuazione supera il 10%, l'aspirazione e lo scarico del fumo di olio possono essere discontinui. ​

. Limite di aumento della temperatura: dopo che il motore funziona continuamente per 1 ora, la differenza tra la temperatura superficiale e la temperatura ambiente deve essere inferiore a 70k (Kelvin). Se l'aumento della temperatura è troppo elevato, accelererà l'invecchiamento del materiale di isolamento. Ad esempio, se l'aumento della temperatura di un determinato motore raggiunge 80k, la sua durata di servizio può essere ridotta al 60% della situazione normale. ​

Vi. Quali sono i punti esclusivi per la manutenzione giornaliera dei motori a gamma di cappa?

.Aratura della lubrificazione di. Prima dell'olio, la potenza deve essere spenta e l'olio attorno alla porta di riempimento dell'olio deve essere pulito con un tampone di cotone per evitare impurità. ​

Trattamento a prova di moistura degli avvolgimenti: durante la stagione delle piogge nel sud, il motore può essere acceso e correre per 10 minuti ogni mese per utilizzare il calore del motore per dissipare l'umidità interna e impedire che l'avvolgimento venga umido e cortocircuitato. Se non viene utilizzato per molto tempo (più di 1 mese), la parte del motore deve essere coperta da una copertura di polvere. ​

Calibrazione del bilanciamento della ruota. Quando il motore vibra leggermente durante il funzionamento, verificare se la ruota del vento è appiccicosa con olio. Pulisci le lame della ruota del vento con un panno morbido immerso in detergente neutro per garantire che il peso su entrambi i lati sia uniforme. Se necessario, chiedi a un professionista di calibrare con un bilanciatore per evitare l'aggravante usura del motore a causa dello squilibrio della ruota del vento. ​

Vii. Quali sono i metodi progressivi per la risoluzione dei problemi dei motori del cofano?

.Sootering di guasto del motore.
Risoluzione dei problemi primari: verificare se l'interruttore di alimentazione del cofano è in atto, utilizzare un tester di tensione per verificare se la presa è alimentata, se la presa non è alimentata, controllare l'interruttore della casa. ​
Risoluzione dei problemi intermedi: smontare l'involucro del motore (spegnimento), osservare se l'avvolgimento ha segni bruciati, odora se c'è qualche odore, se c'è, l'avvolgimento può essere bruciato. ​
Risoluzione avanzata dei problemi: utilizzare un multimetro per misurare la resistenza all'avvolgimento del motore. In circostanze normali, la differenza nella resistenza trifase dovrebbe essere inferiore al 5%. Se la resistenza di una fase è infinita, la fase è rotta. ​

.Petep-by-Step Rilevamento di rumore anormale
Passaggio 1: scollegare il motore dalla ruota del vento, avviare il motore da solo, se il rumore scompare, il rumore proviene dalla ruota del vento (come deformazione, macchie di olio). ​
Passaggio 2: se il motore da solo ha ancora rumore, tocca l'involucro del motore con la maniglia del cacciavite, avvicina l'orecchio all'altra estremità del cacciavite per ascoltare e determinare se il rumore proviene dal cuscinetto (se è un suono "frusciante", il cuscinetto viene indossato).
Passaggio 3: verificare se le viti di fissaggio del motore sono allentate, serrarle una ad una con una chiave e osservare se il rumore è ridotto.