Differenze tra motori monofase e tremari a tre fasi
Per i sistemi di raffreddamento industriali o commerciali che richiedono alta potenza, funzionamento continuo e basso rumore, trifase AirCoolermotors sono preferibili. I motori monofase sono più economici per i siti con alimentazione limitata e requisiti di energia modesti.
| Motore monofase | Motore trifase | |
| Alimentazione elettrica | Richiede una fase neutra (220 V) | Richiede tre fasi (380 V) |
| Metodo di partenza | Ha bisogno di un condensatore iniziale o di un interruttore centrifugo; La struttura è relativamente complessa | Genera un campo magnetico rotante direttamente da tre fasi; Nessun dispositivo di avvio extra richiesto |
| Rapporto di potenza a peso | Per la stessa potenza, volume e peso più grandi, una coppia più bassa | Per la stessa potenza, volume più piccolo, peso più leggero, coppia più alta |
| Efficienza e fattore di potenza | Efficienza leggermente inferiore; fattore di potenza interessato dal condensatore | Maggiore efficienza; Fattore di potenza vicino a 1, amichevole alla griglia |
| Scorrilità operativa | Vibrazioni e rumore più elevati; Adatto per applicazioni di carico di luce | Bassa vibrazione, basso rumore; Adatto per applicazioni industriali a carico pesante |
| Costo | Struttura più semplice, costi iniziali più bassi, ideale per progetti piccoli o a basso budget | Costo iniziale leggermente più alto, ma un consumo di energia operativo inferiore nel tempo |
Conclusione: per i sistemi di raffreddamento industriali o commerciali che richiedono ad alta potenza, funzionamento continuo e basso rumore, sono preferibili il carico aereo trifase. I motori monofase sono più economici per i siti con alimentazione limitata e requisiti di energia modesti.
Perché il motore del dispositivo di raffreddamento dell'aria diventa più rumoroso durante il funzionamento?
Motivi per cui il rumore può aumentare quando un motore più radiatore è in funzione
1.Aerodinamico del rumore - La turbolenza generata dalle lame della ventola ad alta velocità è la fonte primaria di rumore; Maggiore è la velocità, più forte è il suono.
2. Rumore elettromagnetico: diventa significativo intorno a 1600 giri / min; Sopra 2000 giri / min, domina il rumore aerodinamico.
3. Risonanza strutturale - Se la frequenza operativa coincide con la frequenza naturale dell'assemblaggio motorio -Fan, la risonanza amplifica il rumore, spesso ascoltato come un "ronzio".
4.Iproper Progettazione del condotto a flusso d'aria - condotti sbilanciati o conteggi della lama non corrispondente causano un flusso d'aria irregolare, aumentando il rumore.
5.Ore -raffreddato contro l'acqua ricoperta di acqua - rispetto ai motori raffreddati ad acqua, le unità raffreddate all'aria generalmente producono un rumore più elevato perché la ventola stessa contribuisce la maggior parte del suono.
6. Suggerimenti per la riduzione della noise: utilizzare spaziatura della lama non uniforme, ottimizzare la geometria del condotto, aggiungere supporti di smorzamento, selezionare cuscinetti a basso contenuto di noci o installare recinti acustici a frequenze critiche. $
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